noord_zuid eind fase

als                   de                           Noord/Zuid verbinding klaar is komen hier de Foto's. de eerste Auto's gaan al over de nieuwe weg heen.

op 09-09-2005 op de noord/zuid verbinding thv supermarkt hoogvliet heeft een aanrijding plaats gehad de persoon die is aangereden is per ziekenauto vervoerd.de foto's zijn te zien v/a. n/z27 t/m 35

Beste medebewoners van de Beverwaard

Naar aanleiding van de protesten die wij met zijn allen(154 handtekeningen)hebben ingediend,vraag ik Uw aandacht voor het volgend:

op 2 mei om 20.10 uur ben ik opgeroepen om ons standpunt over ons protest te komen verdedigen in de bezwaren-commissie van de gemeente.

ik wil u graag uitnodigen om 1/2 uur van uw tijd ter beschikking te stellen om meer draagkracht aan de hantekeningen te geven.

het adres is herenwaard25 (in de klimmende bever keijzerswaard)om 20.00 uur word ik naar binnen geroepen. u kunt dan plaats nemen op de publieke tribune hoe meer mensen aanwezig zijn des te beter.

graag tot ziens                         zie volledige tekst scrol verder naar beneden.

h.chin a paw

Het is eindelijk zover op Donderdag 16-12-2004 zal er een feestelijke opening van de Noord/Zuid verbinding plaatsvinden in het winkelcentrum op het plein bij Home Decor t/o Supermarkt Hoogvliet de opening zal gedaan worden door de heren Wouter Boonzaaijer en Karel Jongheim er is een sfeervol winterterras met warme chocolademelk en gluhwein met een heerlijke verrassing.

op 30-03-2005 is er een begin gemaakt met de voorbereiding van het slaan van palen voor de bomen en struiken.

het bezwaarschrift+handtekeningen

Rotterdam, 28 maart 2005

Aan het Dageijks Bestuur van de Deegemeente IJssemonde,

Agemene Bezwarencommissie,

Herenwaard 25,

3078AK Rotterdam.

Betreft bezwaarschrift afsuiting doorgangen Oude Watering.

Gedroperf-Amstenradehoek

Ter Wormstraat-Eckartstraat

Warmeostraat-Gronsvederf

Mijne heren, dames,

Ondanks het feit dat wij bij de introductie van de  NZ-verbinding tegen de pannen waren, hebben wij geen protest ingediend.

Wij hoopten op een goede medewerking van de gemeente om aes vogens pan van introductie-bespreking teaten veropen.

Groot is onze verbazing teezen dat de doorgangen gesoten worden.

Wij krijgen de eende van meer dan 6000 auto’s per etmaadie te hard rijden en te veeoverast gevenangs onze deuren.

Wij zijn soidair met de bewoners van ae smae doorgangen, maar het bestemmingsverkeer dat de doorgangen nog gebruikt zavoor hen geen probeem mogen zijn om te eisen dat de doorgangen afgesoten worden.

Hierbij maken wij bezwaar tegen het afsuiten van de doorgangen over de Oude Watering.

>>>>>De A12 van de Beverwaard.<<<<<

Ae verkeer van de Beverwaard over de N-Z route.

Dat kan niet waar zijn!

De verkeersbeasting van de Noord-Zuid route wordt100%

daar ae verkeer vise versa Noord-Zuid over

de A12 van de Beverwaard gaat.

1^e Bij de introductie van het pan om de NZ-verbinding te reaiseren

werd door de heer Jungheim medegedeed dat er over

de NZ-verbinding ongeveer 3900 auto’s zouden komen te

rijden.

Mijn inschatting was veehoger, daar het verkeer atijd de

makkeijkste route neemt.

Dit werd door de heer Jungheim ontkend, een teing had

uitgewezen dat dit aanta3900 zou bedragen.

2^e Nu de NZ-verbinding ~ 3 maanden open is heb ik een teing

gehouden en kom aan een aantaauto’s van schrik niet meer dan

6000 stuks.

3^e Worden de doorgangen gesoten ( 2 zijn aafgesoten) dan

krijgen wij nog meer verkeer voor de deurangs.

Ook de mensen die even van de ene wijk naar de andere wijk

gaan, zuen de makkeijke route over de NZ-verbinding

gebruiken.

Dit doen zij niet as zij binnendoor kunnen.

4^e De op deze overgangen aansuitende wegen aeen het

bestemmingsverkeer te verwerken zuen krijgen en eventuee

een verdwaade automobiist.

5^e Het verkeer over de NZ-verbinding zou vogens de introductie van

het pan in 1999 een sneheid mogen ontwikkeen van

ten hoogste 30 kiometer.

1^e Deze 30 kiometerwordt nu behoorijkoverschreden.

2^e De veiigheid van voetgangers niet gewaarborgd is.

3^e Er zijn geen zebra’s dus oversteken is een gevaar.

4^e Er wordt overageparkeerd.

5^e Er geden geen verkeersreges. De enige regeis

E02Parkeerverbod en verbod stite staan.

De tram maakt sinds de singegedempt is een rocheend geuid

asof er met eenege container over de straatstenen gereden

wordt.

Ook het gepiep van de tram in de bocht Rhijnauwensinge

naar de Schinnenbaan is binnen te horen.

Vogens de mededeing van de gemeente op het internet

Route Noord-Zuidverbinding Beverwaard

zijn de werkzaamheden per 08-01-2005 beeindigd.

Dus geen verkeersmaatregeen meer???

Moet hierover weer een gemeenteraadsbesuit genomen worden?

Is dit niet meegenomen in de besuitvorming van de N-Z route?

6^e De constructie van onze huizen is niet gemaakt om zovee

awaai tegen te houden.

De buitenmuur bestaat uit een enkee binnenmuur van

zandsteen dan eenaag isoatie en dan een buiten muur

van kunststof paat van 8 miimeter.

Voor een mondeinge toeichting atijd bereid,

Namens de overige bewoners, Rhijnauwensinge275-293

En de verdere ondergetekenden van de Oude Watering, de Rhijnauwensinge, de Schinnenbaan,

4 stuks bijagenmet 154 handtekeningen.

Geachteeden van de bezwarencommissie,

Hierbij wiik graag mijn bezwaar toeichten. Ik zaachtereenvogens op de vogende punten ingaan:

·Oude situatie

·Nieuwe situatie en toezeggingen vooraf door de gemeente

·Overast door auto's

·Geuidsoverast door de tram

·Concusie / Wat wiik bereiken met dit bezwaarschrift

1. Oude situatie

Voorheen hadden we een groene singevoor de deur, en geen autoverkeer. Wereed er een tram, maar het geuid van deze tram werd gedempt door de singeen de bomen. In de oude situatie hadden de straten die naar de noord-zuid-doorgangeneidden echter te maken met verkeersoverast. Deze doorgangen waren nameijk niet berekend op de hoeveeheid verkeer die daar gebruik van maakte.

2. Geschetste nieuwe situatie en toezeggingen vooraf door de gemeente

Om de verkeersstromen in de wijk beter te regueren, is daarom voorgested om ook de Rhijnauwensingeom te vormen naar een noord-zuid-doorgang. Door meer doorgangen te creeëren, zouden de stromen verdeed worden en de overast verminderen, door afname van suipverkeer.Verkeer neemt immers de sneste, makkeijkste route.

Ook de bewoners van de Rhijnauwensingeen de Oude Watering zagen hier een verbetering voor de wijk in en hebben zich daarom soidair verkaard met de andere wijkbewoners. Er is dus ook geen bezwaar gemaakt tegen het pan.

In de nieuwe situatie is de singegedempt en is er een weg voor de deur gekomen. Deze weg zou naar schatting gebruikt worden door ongeveer 3.900 auto's per dag. De maximae sneheid op deze weg zou 30 km/uur worden. Bovendien zou de weg voorzien worden van pateaus, ofwebrede drempes, en andere sneheidsremmende maatregeen.

3. Overast door auto's

Uiteindeijk is de weg 7 meter breed geworden. Over deze weg rijden geen 3.900, maar gemidded meer dan 6.000 auto's per dag! Dat betekent dus 50% meer dan voorsped! Bovendien zijn er geen wegmarkeringen aangebracht, ofwe: er is geen middenijn, er zijn geen zebrapaden. De aangeegde pateaus, de brede drempes, zijn zoaag dat ze geen effect hebben.

In de praktijk betekent dit dat veen veeharder dan 50 km/uur rijden,aat staan de toegestane 30 km/uur. Dit gedt bijvoorbeed ook voor de overheidsdiensten, zoas Poitie en de Roteb, die vogens mij een voorbeedfunctie hebben, en voor taxi's.

Overigens heb ik, naar aaneiding van het feit dat niemand zich aan de 30 km/uurimiet houdt, bij de poitie geïnformeerd naar de mogeijkheid een sneheidscontroe te houden. Groot is mijn verbazing as ik te horen krijg dat in een 30 km zone geen sneheid gemeten mag worden.

Dit aesevert geuidsoverast enuchtvervuiing (roet en stof), maar nog erger, uiterst gevaarijke situaties op.

Tot overmaat van ramp wordt nu ook gesproken over het opheffen van de overige noord-zuid-doorgangen. Hierdoor zade overast op de Rhijnauwensingenog verder toenemen. De verkeersbeasting van de Rhijnauwensingewordt dan immers 100%, terwijde afgesoten doorgangen 0% worden. Het afsuiten van de overige doorgangen is in het voorovereg echter nooit ter sprake gekomen. Zou dat wéin de oorspronkeijke panning zijn opgenomen, dan zou zeker bezwaar zijn aangetekend tegen het pan.

Storend is ook het verschiend informeren van verschiende bewonersgroepen. Aan ons, bewoners van de Rhijnauwensinge, is niets verted over het opheffen van de overige noord-zuid-doorgangen. Pas nadat ik dit informeevan andere bewoners heb vernomen, en naar aaneiding daarvan vragen heb gested in een vergadering met de heer Jungheim van de gemeente, heb ik van de heer Jungheim begrepen dat hij dit ahad toegezegd aan de omwonenden van de overige noord-zuid-doorgangen. Naast het verschiend informeren, worden er dus ook toezeggingen gedaan die niet in ons beang zijn.

Inmiddes zijn er overigens a3 doorgangen afgesoten.

4. Geuidsoverast door de tram

Tot sot wiik nog iets zeggen over de geuidsoverast die in de nieuwe situatie veroorzaakt wordt door de tram. Hoewedit niet de kern van mijn bezwaarschrift is, is het daar weaan gereateerd.

De nieuwe verkeerssituatie en het gebruik van een nieuw type tram, heeft ook geeid tot een toename van de geuidsoverast. Om dit concreet te maken, zaik de geuiden kort omschrijven:

1^e As de tram de bocht bij de Schinnenbaan door komt, kan je het gepiep tot op de Cannenburgstraat horen. Ik schat dat deze afstand ongeveer 1000 meter is.

2^e As de tramangs het winkecentrum rijdt hoor je een rommeend geuid met eenichte bonk er in. Let we: dit hoor ik vanuit mijn eigen huis!

3^e Bij het wegrijden van de hate (in mijn gevade hate Oude Watering) geeft de trambestuurder soms een fuitsignaaaf. Ik begrijp niet waarvoor dat nodig is, want er is in die gevaen geen gevaar.

4^e Bij de kruising Rhijnauwensinge/Cannenburgstraat kinkt er een be, om voor de voetgangers aan te kondigen dat er een tram aankomt. Deze beis hinderijk voor de omwonenden. Dit punt zou opgeost kunnen worden door het geuid dat hoort bij de verkeersichten, en is bedoed voor binden, te gebruiken. Dit is minder hard, maar het attendeert we.

5. Wat wiik bereiken met dit bezwaarschrift

Ik wigraag eindigen met een korte opsomming van hetgeen ik wibereiken met mijn bezwaarschrift:

Ten eerste:

·De overige noord-zuid-doorgangen mogen niet afgesoten worden. Voor zover dit agebeurd is, moet dit teruggedraaid worden.

·Er worden geen toezeggingen meer gedaan aan andere wijkbewoners aangaande dit onderwerp zonder ook ons te informeren en te raadpegen.

Ten tweede:

·Er worden sneheidscontroes gehouden door de poitie.

·Er komen asnog adequate drempes en andere sneheidsbeperkende maatregeen, zodat er niet harder dan 30 km/uur gereden wordt.

·Er worden op korte termijn wegmarkeringen aangebracht.

Ten derde:

·De gemeente en de RET krijgen de opdracht om op korte termijn met de wijkbewoners in overeg te treden om de probemen rondom de geuidsoverast door de tram aan te pakken.

Ons is een akoustisch onderzoek beoofd hetgeen tot op heden nog niet onvangen is.

As één of meer van bovenstaande punten door de Gemeente of derden wordt bestreden, verzoek ik u mij te vragen naar de achteriggende informatie.

Ik dank u voor uw aandacht en tijd.

Meenemen:

Versag waarin 3.900 staat.

Versag verschiend informeren.