BRIENENOORDBRUG
2013 • 714 foto's
De Foto's Van Brienenoord Brug Rotterdam Bron: oud IJsselmonde
2 foto's gemaakt door fotojoop.
© Copyright FOTOJOOP
De historie van IJsselmonde. Van Brienenoordbrug
De Rijksoverheid was bezig met de ontwikkeling van de regio rond Rotterdam. Zij had aan het einde van de jaren twintig een plan opgevat dat tevens het Eiland Van Brienenoord aanging. Dit plan was het Rijkswegenplan. Rotterdam werd daarin opgenomen als belangrijk onderdeel in een stelsel van provinciale en rijkswegen. De ontwikkeling van een rondweg, de latere Ruit, rond de stad zou de verkeersstromen ten goede komen. Onderdeel van het plan was de oeververbinding bij IJsselmonde en het Eiland Van Brienenoord, de ‘Van Brienenoordbrug’. Uitstel Voor de bouw van deze brug had het Rijk geld gereserveerd, acht miljoen gulden. Toen duidelijk werd dat Rotterdam dringend een nieuwe oeververbinding ten westen van de Willems- en Koninginnebrug nodig had, stelde het rijk de aanleg van de Van Brienenoordbrug uit. Ze leende het gereserveerde geld in 1935 aan de stad voor de realisering van de Maastunnel, die in 1942 open ging. Chaos Het tegenover het eiland gelegen Oud IJsselmonde was net bekomen van de activiteiten die de bouw van de Sagenbuurt (de eerste grootschalige uitbreiding van het oude dorp) met zich mee had gebracht, toen begin jaren zestig een veel ingrijpender periode zich aandiende. De werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug en het IJsselmondseplein stortte het oude IJsselmonde en het eiland in een chaos die zijn weerga niet kende. In en om het dorp lagen er hopen veen, zand, klei en kuilen en zelfs hele meren waar alleen mannen met baggerlaarzen en spaden-van-handen én spelende kinderen zich thuis voelden. De Van Brienenoordbrug is onderdeel van de toentertijd in verkeerskundig opzicht erg vernieuwende verkeersstructuur, de Ruit. Omdat de schaalvergroting in de haven na de oorlog een grote vlucht nam en de verkeersinfrastructuur hierop moest worden aangepast, werd de Ruit aangelegd. Dit gebeurde in de periode tussen midden jaren vijftig tot aan 1973. Een meesterstuk Het Eiland Van Brienenoord gaf de brug zijn naam en onderwierp zich aan de bouw van een van de hoofdpijlers van de (toen) grootste, breedste, hoogste en duurste boogbrug (‘een meesterstuk van techniek en kunde’) van Nederland. De boog had een lengte van niet minder dan 290 meter, zoals telkens trots werd vermeld in de kranten. Het kolossale blok beton dat de peiler op het eiland vormde was in 1962 klaar en leek, nog zonder de boog er op, wel op een ‘flatgebouw zonder ramen’. Om het benodigde materieel op het eiland en naar de twee andere pijlers in het Zuiddiepje te krijgen was er een bruggetje (ter hoogte van de pijler van de nieuwe brug) aangelegd. Het hele zware rijdend materieel was met behulp van een drijvend dok overgetakeld. Uiteindelijk werd de brug op 1 februari 1965 door Koningin Juliana geopend. Een dag eerder, een erg winterse zaterdag, liepen zestienduizend Rotterdammers al even over de nieuwe brug. De opkomst ontlokte de hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat de uitspraak dat Waterstaat weer iets heeft gepresteerd waar de Rotterdammers trots op zijn BRON:LEX BEZEMER
FILMPJE VAN DE VANBRIENENOORDBRUG KLIK OP LINK>>>>BRON:OUD IJSSELMONDE
https://www.youtube.com/watch?v=LHEebr38TaM&feature=player_embedded
DE EERSTE VAN BRIENENOORD BRUG De (eerste) Van Brienenoordbrug is een brug over de Nieuwe Maas aan de Oostkant van Rotterdam. De brug is in zijn geheel ter plaatse gebouwd. Om de boog te kunnen bouwen werden tijdelijk twee hulppijlers in het water gebouwd. De kenmerkende diagonale kabels waar het wegdek aan is opgehangen, geven de constructie een grote vormvastheid. Het ontwerp van Ingenieur W.J. Van der Eb van Rijkswaterstaat was voor zijn tijd revolutionair slank en transparant. De brug is 1320 meter lang en heeft een doorvaarthoogte van 24 meter. Op 1 februari 1965 werd de brug geopend door Koningin Juliana. In de jaren na 1980 werd de brug verbreed met nog een boog.
Renovatie 2017.Brienenoordbrug
De Van Brienenoordbrug krijgt een grote opknapbeurt. In 2017 wordt eerst de technische installatie vervangen en daarna wordt het wegdek vernieuwd. De exacte planning van het werk is nog niet bekend en daarmee ook nog niet de gevolgen voor het verkeer.Het oudste deel van de Van Brienenoordbrug is gebouwd in 1960 en werd geopend in 1965. Na 50 jaar is de technische installatie die het openen en sluiten van de brugklep regelt, versleten.Raymund Valkhof van Rijkswaterstaat: "Dat bedieningssysteem is echt hard aan vervanging toe. Het verouderen van zo'n systeem gaat snel. We hebben hier nog veel relais die signalen aan elkaar moeten doorgeven om de brug te openen. Het nieuwe systeem wordt zodanig uitgevoerd dat het betrouwbaarder is."In 2019 wordt het wegdek van beide bruggen vernieuwd. Valkhof: "De klep van de oudste brug is nog van hout en op de nieuwe brug van staal. Beiden hebben een renovatie nodig. De brug moet na de opknapbeurt nog zeker 50 jaar mee kunnen, want dit soort grote bruggen wordt gebouwd met een levensverwachting van zeker 100 jaar".Het wegverkeer zal weinig overlast hebben van het vervangen van de elektrische installatie. Maar bij de volgende opknapbeurt, het vervangen van het wegdek, zal er wel overlast zijn.Om de hinder voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken, zal veel onderhoudswerk in de avond en in het weekend plaatsvinden. Rijkswaterstaat maakt later de volledige planning van de werkzaamheden bekend..
